腾讯的钱,换得来特斯拉的心吗

2017-04-16

资本从来不会真正的冬眠,只会不停寻找下一个值得押注的猎物。特斯拉背靠无可限量的新能源汽车的市场潜力,一直是资本市场的宠儿。28日晚间,腾讯花了17.78美元拿下来了5%的特斯拉股份,成为第五大股东。世人都知道 Elon Musk 爱做梦,这次腾讯的入场,会让他的梦做的更舒坦吗?

要钱,特斯拉最大的诉求

不同于一般的投资者,腾讯在国内有着让人称羡的市场定位。但刨去双方在官方声明里的互相吹捧和烟雾弹,特斯拉对腾讯的需求,却无比的清晰和直接:钱。

尽管「钢铁侠」 Elon Musk 是乔布斯去世后硅谷旗帜般的人物,但是他也绕不过困扰每一个创业者的问题:缺钱。从 2014 年到如今,特斯拉在研发和生产上总投入了 100 亿美元,但从来没有完成过当年的交付目标。孱弱的交付能力让特斯拉目前主营的汽车业务,没能成为公司的造血器官。而 Gigafactory 所代表的潜力无限新能源制造业务,目前产能尚不能满足特斯拉自己的需求,更惶谈盈利。 Gigafactory2 的选址和建设工作又已经基本确定,这又是一笔开支。

而直接触发特斯拉这次募资的动机,是今年特斯拉的重头戏,Model 3的上市与量产。Model 3 作为可能是最便宜的特斯拉车型,承担着抢占市场和教育消费者的双重任务。成功的关键就在于量产能力。2016 年特斯拉才生产了83922辆,而马斯克的设想是在2018年前生产43万辆 Model 3。在通过 Model 3 收回资金之前,只能通过增发募资来输血生产。

尽管腾讯有着特殊的行业背景,但特斯拉在当下的时间点,尽管或多或少会有基于未来的考虑,但对腾讯最大和最直接的需求,无疑就是眼下资金上的支持,保证自己的资金链不会断裂。

一张门票,腾讯要的很简单

17.78 亿美元,换来第五大股东的地位,看似风光,实质腾讯的股份是「被动股权」,没有董事会席位,也无法对特斯拉的经营产生直接的影响。但腾讯的这笔投资却又换来了一张新能源产业和人工智能市场的门票。

诺基亚的倒下展示了科技公司有多么容易倒下,微信的成功则让马化腾明白了新行业门票的重要性。新能源汽车和相关的人工智能,作为看得见摸得着的下一个行业风口,腾讯必然不敢怠慢。

在入股特斯拉之前。腾讯既直接组建过新能源汽车公司 FMC,也投资了创业公司蔚来汽车。在自动驾驶的技术积累上,腾讯也是既组建自己的人工智能实验室,又收购了一批相关的公司,例如深度学习的AI公司Skymind,电动车制造公司Future Mobility。可以说腾讯是以一个投资矩阵的方式来确保自己,在新能源和自动驾驶行业中不被甩下。

这次入股特斯拉,可以看作是一次丰富自己的投资矩阵的行为。那些不差钱的传统汽车厂商,不会给腾讯入局新能源汽车一线战场的机会。抓住时机入股特斯拉,腾讯算是兼顾了脚下和远方。

两厢情愿,却又貌合神离

腾讯入股特斯拉的新闻刚放出时,让不少观察者都浮想联翩,特斯拉本土化会有大的进展?微信会深度融入特斯拉的车载系统?但有趣的是,入股后双方表示,两家公司尚未同意分享技术。再加上腾讯的被动股权的性质,让这样的幻想一戳就破。

资本是没有感情,只会追逐利益的最大化。腾讯当年既投资了 Uber 又投了它在美国的对手 Lyft。这次入股特斯拉,也是一场商业联姻,腾讯看上了特斯拉的地位,特斯拉需要腾讯的钱,各取所需,各自安心。

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